位于古絲綢之路交通要道的新疆,，曾有過“馳命走驛，不絕于時月；商胡販客，日款于塞下”的繁榮盛景，而在瀚海古道上以駱駝,、騾馬等為主要運載工具艱難跋涉的人們，也曾發(fā)出“風(fēng)蕭蕭,、路漫漫,，君恨余嗟行路難”的感嘆。

　　千百年前的人們不會想到，如今的新絲綢之路繁華依舊,，而現(xiàn)代化的交通工具更是飛越天塹與沙海,，早已讓“千里戈壁一日還”成為常態(tài)。

　　民航業(yè)是國計,，亦關(guān)乎民生,。在地域遼闊、地形地貌復(fù)雜多樣的新疆,，民航業(yè)的發(fā)展更顯其特殊與重要,。

　　曾幾何時,，生活在這片廣袤大地上的人們，出門就意味著要在路上消耗大量的時間,，一走三五天并非夸張,。而今，一座座拔地而起的機場,，改變了人們的時空觀念,，改變了區(qū)域發(fā)展面貌，也改變了百姓生活的模樣,。

　　烏魯木齊國際航空樞紐和喀什,、庫爾勒、阿克蘇,、伊寧、和田五個百萬級支線機場構(gòu)建的“一樞紐,、五支點”,，形成多中心進出疆航空運輸通道。全面推進“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸服務(wù)模式試點,，進一步織密環(huán)南疆、環(huán)北疆,、環(huán)天山航空服務(wù)網(wǎng),，“云上公交”讓百姓生活更幸福。

　　湛藍天空,，見證了新疆架起從8條到408條空中橋梁的歷史步伐,；璀璨航跡，正繪就搭建“空中絲綢之路”通達四方的美好圖景,。

　　藍天上需要翼展云天的“雄鷹”,，也需要振翅翱翔的“小鳥”。在公共運輸航空蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,，隨著我國低空空域的逐步開放和相關(guān)政策的不斷完善,，推動通用航空事業(yè)發(fā)展,、助力低空經(jīng)濟新業(yè)態(tài)發(fā)展，成為新疆民航打造航空產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的時代命題,。

　　幾十年來,，一條條貫通南北、連接?xùn)|西的航線,，既是人暢其行,、物暢其流的“發(fā)展線”，更是新疆各族群眾“飛得到,、坐得起,、用得上”的“民生線”和“生命線”。

　　大鵬一日同風(fēng)起,，扶搖直上九萬里,。在新時代“民航強國”的新征程上，新疆民航推動公共運輸航空和通用航空兩翼齊飛,，是協(xié)調(diào)發(fā)展,、均衡發(fā)展的必然要求，也是新疆民航助力推進絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè),、加速新疆騰飛的翅膀?。?span style="text-align: center; font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-bottom: 10px; line-height: 2em;">李想/文）