編者按：黨的二十屆三中全會召開在即，全面深化改革將掀開新篇章,。浙江是習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想重要萌發(fā)地，為循跡溯源深入宣傳新思想引領(lǐng)新時代改革開放,，浙江日報和潮新聞即日起在《第一視點(diǎn)》專欄推出“習(xí)近平在浙江的改革故事”系列報道，今天刊發(fā)首篇,，敬請關(guān)注,。

　　東海之濱,，綿延的海岸線上,，一個以寧波舟山港為主體的港口集群展開懷抱，數(shù)百米長的各色國際巨輪穿梭其間,。這里是名副其實(shí)的東方大港：貨物吞吐量連續(xù)14年居全球第一,，5G無人集卡、遠(yuǎn)控裝箱,，港通天下,、岸接全球，“江,、河,、公、鐵”勾勒出澎湃的脈動,。

　　2020年3月29日,，習(xí)近平總書記到寧波舟山港考察。在行政辦公樓12層的室外平臺,，總書記在雨中俯瞰港區(qū)全貌,，整齊的集裝箱連片堆放,，巨型橋吊林立，一眼望不到邊,，作業(yè)現(xiàn)場緊張忙碌而又井然有序,。“看看這壯觀的場面,?！笨倳浉吲d地說。

　　考察中,，總書記強(qiáng)調(diào)：“寧波舟山港在共建‘一帶一路’,、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位,，是‘硬核’力量,。要堅持一流標(biāo)準(zhǔn)，把港口建設(shè)好,、管理好,，努力打造世界一流強(qiáng)港，為國家發(fā)展做出更大貢獻(xiàn),?！?/p>

　　事實(shí)上，寧波舟山港一體化,，正是習(xí)近平同志在浙江工作時謀劃推動,、牽線“聯(lián)姻”的。

　　在全球航運(yùn)界,，有個認(rèn)同度極高的說法：港口大不大,，就看吞吐量；港口強(qiáng)不強(qiáng),，要看集裝箱,。然而時鐘撥回20多年前，寧波舟山港顯然沒有現(xiàn)在這般底氣,。2000年,，寧波港集裝箱吞吐量僅為90余萬標(biāo)箱，排在全球第67位,。

　　“業(yè)界同行一開口,，就是廣（州）大（連）上（海）青（島）天（津），哪有你寧波港什么份,？”原寧波港總裁李令紅記憶猶新,，“當(dāng)時寧波這邊的優(yōu)質(zhì)岸線已基本規(guī)劃完畢，下一步的發(fā)展方向在哪里？”

　　而在海的另一邊,，舟山港的開發(fā)也如火如荼,。只是外人未必知道，舟山群島腹地有限,，囿于自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，發(fā)展起來的大多是水水中轉(zhuǎn)、江海聯(lián)運(yùn)的碼頭,。一時間,，為了搶奪不多的大宗商品資源，兩港陷入“內(nèi)卷”,。

　　2002年12月21日,，是一個值得寧波舟山港人永遠(yuǎn)銘記的時間節(jié)點(diǎn)。這一天,，剛到任浙江兩個多月的習(xí)近平同志考察寧波港,。優(yōu)良的港口條件、壯觀的碼頭景象,，讓習(xí)近平同志深感寧波港,、舟山港的巨大潛力。那次調(diào)研中,，他首次提出了“寧波舟山港一體化”發(fā)展的構(gòu)想,。

　　事實(shí)上，習(xí)近平同志對“開放”這個詞,，有著深刻認(rèn)識和獨(dú)到見解,。在浙江任職時，他把目光投向相當(dāng)于全省陸地面積2.6倍的藍(lán)色海域,。他著眼海洋經(jīng)濟(jì),、鍛造大港，緊緊抓住改革這一“牛鼻子”,，把推動寧波舟山港一體化,，作為全省對外開放的引擎,。

　　2003年5月中旬,，“非典”疫情還沒有結(jié)束，連往日熱鬧的普陀山也十分冷清,，一場轟轟烈烈的海洋經(jīng)濟(jì)大調(diào)研在這時拉開帷幕,。習(xí)近平同志與省委省政府有關(guān)部門及地方負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者一同跨越海島,，行進(jìn)在浙江綿長曲折的海岸線上,。他們從上海坐船到大小洋山，隨后到嵊泗、岱山,、普陀,、定海，再到北侖,、三門,、象山，船換車,、車換船,，整整顛簸了四天之久。

　　他在調(diào)研中指出,，寧波,、舟山兩港共處一個區(qū)位，共享一條航道,，共用一處港城,，完全可以在合理分工基礎(chǔ)上進(jìn)行整合，以一個港口,、一個品牌參與國內(nèi)外航運(yùn)市場競爭,，這是一件需要盡快突破的大事。

　　然而,，當(dāng)時的兩港分屬兩地,。對作為計劃單列市的寧波而言，寧波港是納稅大戶,，一家產(chǎn)生的利潤,，占全市國有企業(yè)利潤總額的一半多；舟山也有自己的想法,，雖然與寧波港相比舟山港體量并不大,，人們形容它是個沒有長成的兒子。但兒子實(shí)力再不濟(jì),，也是自己的兒子,。更何況，舟山本來國有大企業(yè)就不多,，舟山港是所有兒子中身材最高,、最會賺錢的那個長子。因此,，“一體化”的進(jìn)程并不順利,。

　　2004年6月25日，習(xí)近平同志主持召開省委常委會會議,，特地把會場選擇在寧波,。在會上，他強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步加快寧波—舟山港口一體化進(jìn)程，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，加快集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，推進(jìn)現(xiàn)代化大港口建設(shè)。

　　在習(xí)近平同志的一次次推動下,，兩港一體化拉開序幕,。2005年12月20日，寧波—舟山港管理委員會掛牌成立,，他親自前往授牌,。新機(jī)構(gòu)成立后，“寧波港”和“舟山港”的名稱從此成為歷史,，寧波市港口局和舟山市港務(wù)局不再是兩個城市的港口行政管理責(zé)任主體,，取而代之的是寧波—舟山港管理委員會。

　　啟用新港名和成立管委會只是一體化的第一步,，習(xí)近平同志綜合考慮各方面因素,，明確了“四統(tǒng)一”的基本思路，即統(tǒng)一規(guī)劃,、統(tǒng)一品牌,、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理,。從港口規(guī)劃管理到深水岸線開發(fā),，從重大項目建設(shè)到對外宣傳、招商引資,，都由管委會統(tǒng)一協(xié)調(diào),。

　　在授牌儀式上，習(xí)近平同志說：“港口建設(shè)將是浙江經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的大手筆,，港口建設(shè)的重點(diǎn)是寧波—舟山港一體化,。”

　　2006年1月1日,，寧波—舟山港名稱正式啟用,，一個嶄新的東方大港雄姿初露。

　　此后,，習(xí)近平同志仍密切關(guān)注兩港一體化進(jìn)展,。

　　2006年5月，習(xí)近平同志率領(lǐng)浙江代表團(tuán)赴美考察,，其間,，專程前往紐約—新澤西港,。原來,，他了解到，盡管當(dāng)時寧波—舟山港的吞吐量已超過紐約—新澤西港，但紐約—新澤西港是全球港口一體化的典范,，他希望通過兩港的合作交流,，使寧波—舟山港能更快邁向世界一流港口的行列。在美期間,，他仔細(xì)考察了港口,，與港口事務(wù)管理局執(zhí)行主席會談，并見證兩港合作協(xié)議的簽署,。

　　就在寧波—舟山港管委會掛牌一年后,，港口集裝箱年吞吐量即達(dá)到700萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2006年12月27日上午10時,，在寧波北侖四期第3集裝箱碼頭,，習(xí)近平同志鄭重按下了第700萬標(biāo)箱的起吊按鈕。不到百米外,，位于42米高空的橋吊司機(jī)室里,，接到指令的寧波市首席工人、橋吊司機(jī)竺士杰熟練操作,，不到一分鐘,，集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落在巨輪上，現(xiàn)場響起熱烈的掌聲,。

　　2008年11月,，寧波—舟山港集裝箱年吞吐量首次超過1000萬標(biāo)箱，公司向已到中央工作的習(xí)近平同志寫信報喜,。習(xí)近平同志特地讓秘書打電話來表示祝賀和鼓勵：繼續(xù)做大做強(qiáng),，走在前列。

　　2015年9月,，寧波舟山港集團(tuán)有限公司揭牌,，兩港實(shí)現(xiàn)以資本為紐帶的實(shí)質(zhì)性一體化，寧波—舟山港中間的短短一橫正式成為歷史,。

寧波舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭一片繁忙景象 拍友 姚峰 高印 攝

　　一體化明確了遠(yuǎn)景規(guī)劃,，避免了重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)建設(shè),，提升吞吐量的同時,，使寧波舟山港可以開展油氣、礦石,、集裝箱等六大品類全貨種經(jīng)營,，真正實(shí)現(xiàn)了1+1>2。在舟山金塘島,，由兩地共同投資的大浦口集裝箱碼頭,，讓昔日小漁村以“國際物流島”的姿態(tài),，雄踞杭州灣南岸與甬江入海口之間,。在舟山衢山島,，全國最大的礦石中轉(zhuǎn)碼頭——鼠浪湖碼頭，可一次性接納15艘40萬噸級超級巨輪,。

　　從最初的寧波,、舟山兩港，到隨后的寧波—舟山港,，再到今天的寧波舟山港,，看似是名稱變化，實(shí)則是這個全球第一大港不凡發(fā)展的歷程,，更是習(xí)近平同志“以開放促改革,、促發(fā)展”理念的生動詮釋。

　　如今,，登上梅山港區(qū)54米高的橋吊遠(yuǎn)眺,，大海寬闊而平靜，舟楫悠然而有序,。當(dāng)行政區(qū)劃的界線在視線中逐漸模糊,，一個個港區(qū)宛如一顆顆散珠，經(jīng)過獨(dú)具匠心的藝術(shù)家雕琢,、串聯(lián),，從容優(yōu)雅地鑲嵌在祖國的岸線上，面朝大海,，春暖花開,。（浙江衛(wèi)視記者 林軒 屈霞 楊武鑫 毛俊懿）