“盾構(gòu)機(jī)”這個(gè)名詞,，經(jīng)常出現(xiàn)在與基建相關(guān)的新聞當(dāng)中,，那么盾構(gòu)機(jī)的主要用途是什么呢,？中國制造的盾構(gòu)機(jī)到底有多牛,？

　　在沒有盾構(gòu)機(jī)之前,，修建地鐵,、隧道，用炸藥和其他輔助的挖掘機(jī)等設(shè)備,，施工效率低下,，安全保障不高。

　　盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械,，集光,、機(jī)、電,、液,、傳感、信息技術(shù)于一體,，具有開挖切削土體,、輸送土碴、拼裝隧道襯砌,、測量導(dǎo)向糾偏等功能,，涉及地質(zhì)、土木,、機(jī)械,、力學(xué)、液壓,、電氣,、控制、測量等多門學(xué)科技術(shù),，要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)制造,，可靠性要求極高。

　　盾構(gòu)機(jī)由刀盤,、盾體,、人艙、出渣系統(tǒng),、管片拼裝機(jī),、后配套、液壓流體系統(tǒng),、電氣系統(tǒng),、導(dǎo)向系統(tǒng)等組成，它猶如一條“鋼鐵穿山甲”,。的確,，盾構(gòu)機(jī)的工作原理類似于“穿山甲”挖洞：盾構(gòu)機(jī)的刀盤和刀具是“穿山甲”的前爪，用來破土和掘進(jìn),；盾體是“穿山甲”的背部,，用來支護(hù)已經(jīng)挖掘成形的隧道,；出渣系統(tǒng)是“穿山甲”的后爪，負(fù)責(zé)把挖掘處的渣土搬運(yùn)到洞口外,；管片拼裝機(jī)所拼裝的管片是前進(jìn)時(shí)“穿山甲”的閉合的鱗片,，用來加固隧道，讓挖出的洞更堅(jiān)固,；控制室是“穿山甲”的大腦，電氣系統(tǒng)是“穿山甲”的神經(jīng),，液壓泵站是“穿山甲”的心臟,，液壓流體系統(tǒng)是“穿山甲”的血管，導(dǎo)向系統(tǒng)是“穿山甲”的雙眼,。

　　盾構(gòu)機(jī)很復(fù)雜,，光是零件就有2萬多個(gè)，單單一個(gè)控制系統(tǒng)就有2000多個(gè)控制點(diǎn),，控制程序代碼超過40萬行,，號稱“工程機(jī)械之王”。我國研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)體形巨大,，開挖直徑達(dá)16.07米,，高度超過5層樓，整機(jī)長150米,，身長相當(dāng)于7節(jié)地鐵車廂,，總重量4300噸，由10萬個(gè)精密部件組成,。

　　用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行地鐵隧道施工具有自動(dòng)化程度高,、節(jié)省人力、施工速度快,、一次成洞,、不受氣候影響、開挖時(shí)可控制地面沉降,、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時(shí)不影響水面交通等特點(diǎn),，在隧道洞線較長、埋深較大的情況下,，用盾構(gòu)機(jī)施工更為經(jīng)濟(jì),。

　　那么，在新疆,，哪些大型基建工程中有”鋼鐵穿山甲“的身影,？烏魯木齊地鐵1號線、2號線,，烏魯木齊南門電力隧道工程,，新疆輸水工程等項(xiàng)目中都使用了盾構(gòu)機(jī),，解決了高水壓、大埋深,、長距離掘進(jìn)等施工難題,，實(shí)現(xiàn)各條隧道順利貫通。

　　目前,，我國的盾構(gòu)機(jī)制造技術(shù)在全球處于領(lǐng)先地位,，靠著優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價(jià)格占據(jù)了全球三分之二的市場份額,。

　　審讀專家：鐵建重工集團(tuán)股份有限公司首席技術(shù)官,、正高級工程師 彭正陽

　　圖文整合：姜嵐

　　視頻制作：丁文

　　資料來源：新疆維吾爾自治區(qū)科協(xié)