今天（6月16日）

和田至若羌鐵路

（以下簡(jiǎn)稱和若鐵路）

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

和田至若羌11小時(shí)26分可達(dá)

至此,，新疆鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善

形成世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線

——長(zhǎng)達(dá)2712公里的

環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線

圖為動(dòng)態(tài)檢測(cè)車駛過(guò)若克雅特大橋。

　　和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市,，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,，全長(zhǎng)825公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路,，預(yù)留電氣化條件。鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣,，有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域,，占線路總長(zhǎng)65%，是一條典型的沙漠鐵路,。

　　全線共設(shè)車站22座,，其中和田、洛浦,、策勒,、玉泉鎮(zhèn)、于田,、民豐,、南屯、金山,、且末,、瓦石峽、若羌11座車站開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù),，和田,、策勒、于田,、民豐,、且末、若羌6座車站開(kāi)辦客貨運(yùn)業(yè)務(wù),，其他車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站,。

　　自2018年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái),，國(guó)鐵集團(tuán)組織參建單位根據(jù)沙漠地質(zhì)特點(diǎn)，采取措施攻堅(jiān)克難,，確保工程如期建成。針對(duì)部分區(qū)段風(fēng)沙大,、沙丘動(dòng)態(tài)遷移容易掩埋線路的問(wèn)題,，建設(shè)單位采取以橋代路方式，建成總長(zhǎng)達(dá)49.7公里的過(guò)沙橋5座,，讓風(fēng)沙從橋下穿過(guò),，大幅降低風(fēng)沙對(duì)線路的侵害威脅；同時(shí),，修建草方格5000萬(wàn)平方米,，種植梭梭、紅柳,、沙棘等灌木和喬木1300萬(wàn)株,，形成防沙護(hù)路的綠色屏障。

　　和若鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，和田至若羌,、庫(kù)爾勒,、烏魯木齊最快分別11小時(shí)26分、17小時(shí)50分,、24小時(shí)23分可達(dá),。同時(shí),，作為便捷的物流通道，和若鐵路將安排開(kāi)行貨物列車8列,，沿線棉花,、核桃、紅棗,、礦產(chǎn)等可通過(guò)鐵路直通疆外,。

　　這一鐵路的建成通車,，結(jié)束了和田地區(qū)洛浦,、策勒、于田,、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史,，將進(jìn)一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè),，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸,，帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)，對(duì)維護(hù)民族團(tuán)結(jié),，鞏固邊疆國(guó)防,，助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義,。

祝賀和若鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)！

向建設(shè)者們致敬,！

　　綜合：中國(guó)鐵路,、新華社