有關沙漠公路,,你想知道的都在這里!
2024-11-18 10:38:34 來源: 新疆發(fā)布
提起沙漠,你會想到什么,?
近日
關于新疆沙漠的話題沖上熱搜
因為,,這里的沙漠中藏著許多“寶藏”!
新疆沙漠里有誘人的海鮮
來源:央視新聞客戶端
美味的蘑菇
來源:央視新聞客戶端
還有甜蜜多汁的蘋果
以及稻香四溢的萬畝良田……
這些都出自“爆改”過的沙漠,!
其中
最重要的沙漠公路
你了解多少,?
我國多個省份境內有沙漠,,新疆和內蒙古是我國沙漠面積較大的省份,尤其在新疆,,分布著我國最大的沙漠,,也是世界第十大沙漠——塔克拉瑪干沙漠,,沙漠面積達33萬平方公里,,占新疆總面積20%左右,沙漠東西長約1000公里,、南北寬約400公里,,被稱為“死亡之?!薄?/p>
資料圖片
長久以來,塔克拉瑪干沙漠阻隔著南疆群眾的交流往來,,不過,,隨著一條條沙漠公路建成,人們往來便利,,借助縱橫成網的公路,沙漠旅游也成了熱門,。
新疆在沙漠中修建公路,,最早始于上世紀90年代,。當時為了在沙漠內開采油氣資源,,才有了修建沙漠公路的計劃。
第一條沙漠公路輪臺至民豐,,因其是塔里木盆地第一條沙漠公路,,又稱塔里木沙漠公路。
公路全長552公里,其中流動沙漠路段達446公里。
修建公路時,運輸建筑材料基本不現(xiàn)實,建設者另辟蹊徑直接從沙漠中就地取材,。首先是用沙子堆出路基的形狀,然后用土工布固定住,,并振動壓實。
路基堅固,,再在上面鋪些薄層沙礫,即“強基薄面”技術,,能有效增加沙基的穩(wěn)定性,。
1995年9月,,塔里木沙漠公路建成通車,,是全疆乃至全國首條沙漠公路,,為新疆此后修建沙漠公路提供了有益的借鑒,。
有了在沙漠中修路的經驗,2007年10月,,全長近425公里的阿拉爾至和田公路通車,;2022年6月30日,,全長334公里的尉犁至且末公路通車;2023年12月,,圖木舒克市至昆玉市圖昆公路通車,,南北貫通“死亡之海”的干線公路達到4條,。輪臺至民豐公路民豐段實景(資料圖片),。輪臺至民豐公路民豐段實景(資料圖片)。
新疆人同時又在塔克拉瑪干沙漠里修建了阿拉爾市至且末縣塔中鎮(zhèn)公路,,這條公路斜向而行,,連接起多條沙漠公路,沙漠內形成了網狀公路,。
2023年12月1日,,圖木舒克市至昆玉市沙漠公路全線貫通,標志著新疆第四條穿越塔克拉瑪干沙漠公路進入正式投入使用階段(資料圖片),。
塔克拉瑪干沙漠屬于流動沙漠,,防沙固沙是關鍵。建設者用到了“中國魔方”——草方格來固定流動沙丘,。
草方格沙障是治沙技術中的典型代表,,用麥草、稻草,、蘆葦?shù)炔牧?,在流動沙丘上扎設成方格狀的擋風墻,增加沙地表面的粗糙度,,削減風力,,使之無力攜走疏松的沙粒。這樣不僅可以防風固沙,,還能夠截留降水,。
以尉犁至且末沙漠公路為例,,建設時,,工人跟隨施工進度,同步在路旁建設草方格,,公路建成后,,路兩側也建成了5800多萬平方米草方格,共用蘆葦約7萬噸,。如果將這些蘆葦全部首尾相接,,可繞地球赤道約180圈。
俯瞰尉且沙漠公路(資料圖片),。確·胡熱攝
有了草方格還不夠,,人們又給沙漠公路上了第二道保險,。
在第一條沙漠公路修建時,其周邊的防護林工程便同步開始建設,,2005年完工后的生態(tài)防護林帶全長436公里,,種植了梭梭、紅柳,、沙拐棗等各類耐鹽性較強的灌木2000多萬株,,這些防護林能防沙固沙,防止道路被風沙侵蝕甚至掩埋,。
為了保證這條生機勃勃的綠色長龍不死,,人們在沿線每隔數(shù)公里的位置,就會設置一口供水井,,一共是108口井水,,每口井都有人負責看守。
各種大型機械鏖戰(zhàn)沙海,,人工在道路兩側鋪設草方格,,讓圖昆公路建設快速推進(資料圖片,攝于2023年4月),。來源:第三師融媒體中心
圍繞廣袤的塔克拉瑪干沙漠,,人們修建了沙漠公路、高速公路,,還有環(huán)形鐵路,,如今的“死亡之海”已被公路,、鐵路圈了起來,,人們之前孤立隔絕的狀態(tài)也被打破,彼此間的經濟,、文化交流變得越來越密切,。(文/逯風暴)