天山網(wǎng)-新疆日報(bào)記者 逯風(fēng)暴

　　12月30日,，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道貫通了，多項(xiàng)工藝和技術(shù)創(chuàng)造了國內(nèi)同領(lǐng)域的第一,，乃至全球領(lǐng)先?，F(xiàn)在詳細(xì)說說天山勝利隧道建設(shè)中創(chuàng)造了哪些“第一”。

　　第一次在公路隧道領(lǐng)域使用“硬巖中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合工藝,，采用“三洞+四豎井”施工法,。三洞即左右洞和中導(dǎo)服務(wù)洞，四豎井即在隧道頂端開挖四處豎井,，等于在隧道上方開四處“天窗”，以緩解特長隧道施工中的通風(fēng)困難,、滿足后期運(yùn)營通排風(fēng)需求,。其中2—1號(hào)豎井最大深度達(dá)706米，比廣州塔還要高出100多米,，是目前國內(nèi)最深的高速公路豎井,。

俯瞰天山勝利隧道出口端。鄧凌東攝

　　第一次由我國自主創(chuàng)新研制的大國重器“天山號(hào)”和“勝利號(hào)”TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）擔(dān)當(dāng)掘進(jìn)重任,，這兩個(gè)掘進(jìn)機(jī)開挖直徑為8.43米,，全長282米、重約2000噸,。中導(dǎo)洞采用TBM施工,，為左右雙主洞開辟輔助工作面,，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，快于傳統(tǒng)鉆爆法3—5倍,，工期由常規(guī)“兩端掘進(jìn)”施工的10年縮短至4年多,，這在國內(nèi)高速公路特長隧道建設(shè)中為首創(chuàng)。更為重要的是,，這種工法可實(shí)現(xiàn)在多種世界級(jí)復(fù)雜地層下安全,、環(huán)保、高效地掘進(jìn),。

　　第一次在國內(nèi)高速公路勘察設(shè)計(jì)中采用水平定向鉆長距離鉆進(jìn)2271米,，精準(zhǔn)查明進(jìn)口至F6（博羅科努—阿其克庫都克斷裂帶）區(qū)域工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。項(xiàng)目多次組織專家研討會(huì),，加強(qiáng)科研攻關(guān),，強(qiáng)化安全環(huán)保質(zhì)量管理和應(yīng)急演練，充分利用“5G+智能化+信息化”的融合技術(shù),，實(shí)現(xiàn)對(duì)硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)的監(jiān)控,、隧道有毒有害氣體監(jiān)測、災(zāi)害預(yù)警等,。

　　除了第一次,，還有世界領(lǐng)先。隧道穿越斷裂帶遇到了多個(gè)困難,，“基于地?zé)崂玫母吆淼谰G色保溫技術(shù)研究”“隧道穿越博—阿斷裂支護(hù)機(jī)理與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究”“隧道信息化智能化建設(shè)與運(yùn)管技術(shù)應(yīng)用研究”等課題技術(shù)成果已成功應(yīng)用于處理工程難點(diǎn)中,，為隧道的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)、抗震減震提供了堅(jiān)實(shí)保障,。這些成果全面涵蓋了20公里級(jí)超長高寒高海拔公路隧道設(shè)計(jì),、施工、運(yùn)營關(guān)鍵技術(shù),，填補(bǔ)了20公里級(jí)超長公路隧道建設(shè)技術(shù)空白,，使我國在該領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平，同時(shí)也為我國長大公路山嶺隧道建設(shè)與運(yùn)營提供重要的技術(shù)支撐,。

　　天山勝利隧道項(xiàng)目已成功申報(bào)自治區(qū)重大科技專項(xiàng),，分七個(gè)課題進(jìn)行研究，攻克了20公里級(jí)超長高寒高海拔公路山嶺隧道設(shè)計(jì),、施工,、運(yùn)營等方面存在的技術(shù)難題，目前七個(gè)課題均已順利通過預(yù)驗(yàn)收,。在這期間,，設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)取得國家發(fā)明專利14項(xiàng)，實(shí)用新型專利38項(xiàng),；軟件著作權(quán)9項(xiàng),；在國際權(quán)威期刊和國內(nèi)重要刊物發(fā)表論文65篇,；獲得省部級(jí)工法14項(xiàng)。