天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)訊（記者逯風(fēng)暴報(bào)道）6月16日,，和田至若羌鐵路開通運(yùn)營(yíng)。鋼軌上,，列車飛馳,；路基下，一行行梭梭,、沙拐棗,、檉柳等植物伴列車前行,。3年多來，建設(shè)者們?cè)诤腿翳F路沿線大量播綠,，在人跡罕至的塔克拉瑪干沙漠建起近300公里的綠色防風(fēng)固沙帶,。如今，鐵路沿線植物郁郁蔥蔥,，形成綠色長(zhǎng)廊,，拱衛(wèi)著鐵路線。

　　全長(zhǎng)825公里的和若鐵路,，約四分之三的路段穿越沙漠,、戈壁，全線風(fēng)沙段落分布長(zhǎng)度超過500公里,。

　　“流動(dòng)沙丘對(duì)線路危害最大,，沙粒進(jìn)入道砟中，填滿道砟間的縫隙,，可造成道砟板結(jié)失去減震作用。所以,，在這里修鐵路治沙要先行,。”13日下午,，在且末縣境內(nèi)和若鐵路路基旁,，中鐵一院集團(tuán)新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司和若鐵路路基設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人趙加海指著不遠(yuǎn)處的沙丘說。

　　如何才能防住無孔不入的細(xì)沙,？建設(shè)者們費(fèi)盡腦筋,。設(shè)計(jì)人員采用了“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式,，在鐵路兩側(cè)由外向內(nèi)依次設(shè)置蘆葦沙障,、蘆葦方格，再種上喬木,、灌木組成植被條帶,，防護(hù)寬度110米至400余米不等。在植株未長(zhǎng)大前,，外側(cè)用1.5米高的立式沙障阻擋流沙,，內(nèi)側(cè)靠近鐵路設(shè)置0.3米高、總面積達(dá)5000萬平方米的蘆葦方格固沙,，形成擋沙,、固沙立體式防沙屏障。

　　在立式沙障與草方格之間,，建設(shè)者們種植了易于在沙漠生長(zhǎng)的檉柳,、梭梭等灌木和胡楊等喬木近1300萬株,，林帶覆蓋面積超過11萬畝。

　　趙加海介紹,，隨著風(fēng)沙侵蝕,，幾年后沙障、方格將慢慢失效,，但植物會(huì)越長(zhǎng)越高,，就能發(fā)揮防沙作用。外側(cè)高大的喬木能降低風(fēng)速,、攔截來沙,，靠近鐵路的灌木則固定流沙。

　　植物防沙最關(guān)鍵的是水,，沒有水,，防護(hù)林不可能種植成功?！翱睖y(cè)時(shí)我們發(fā)現(xiàn),，其實(shí)塔克拉瑪干沙漠地下水較豐富，且水質(zhì)也適合植物灌溉使用,?！壁w加海說。

　　建設(shè)者們共打下131口水源井,，最深達(dá)280米,，覆蓋面積達(dá)11.35萬多畝，解決了沙漠中植物生長(zhǎng)缺水問題,。

　　走到一口水源井旁,，趙加海說：“地下水被抽上來后，進(jìn)入滴灌系統(tǒng),，經(jīng)過智能管控,，再滴入植物根部，讓植物喝足水,?！?/p>

　　這條連綿近300公里的防風(fēng)固沙帶如今生機(jī)勃勃，如綠色長(zhǎng)城般,，守護(hù)著和若鐵路安全運(yùn)行,。