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　　經(jīng)3年多奮戰(zhàn),，和若鐵路通車,，世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線形成,。這條國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目,，結(jié)束了南疆洛浦,、策勒,、于田,、民豐、且末等地不通火車的歷史,，極大便利了沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸,，將帶動(dòng)南疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興,。

　　6月16日10時(shí)53分,，5818列車從新疆和田站緩緩駛出，朝著目的地疾馳而去,。這標(biāo)志著和若鐵路（和田市至若羌縣）正式通車運(yùn)營(yíng),。

　　作為國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市,，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,，全長(zhǎng)825公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,。和若鐵路開(kāi)通后,，與南疆鐵路、格庫(kù)鐵路相連,，全長(zhǎng)2712公里,，形成世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線,。

　　綠色之路——

　　“沙漠修鐵路，治沙要先行”

　　在首趟列車的一節(jié)車廂里,，記者遇到一群特殊的乘客——和若鐵路建設(shè)者的代表們,。自2018年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，和若鐵路的兩萬(wàn)多名建設(shè)者,，在高溫、風(fēng)沙,、嚴(yán)寒等極端天氣的考驗(yàn)下,，奮戰(zhàn)了3年多的時(shí)間。

　　“一天二兩土,，白天不夠晚上補(bǔ),。”當(dāng)被問(wèn)及施工期間最深刻的感受,，他們這樣回答,。

　　和若鐵路是一條典型的沙漠鐵路，地處世界第二大流動(dòng)性沙漠塔克拉瑪干沙漠的南緣,，有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域,，占線路總長(zhǎng)的65%。

　　每到風(fēng)沙季節(jié),，風(fēng)沙會(huì)掩埋路基軌道,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響列車運(yùn)行安全，對(duì)鐵路建設(shè)和后期運(yùn)營(yíng)造成困難,?！拔覀兠刻煲▋蓚€(gè)小時(shí)清掃沙子，檢修設(shè)備,?！敝需F十四局集團(tuán)有限公司和若鐵路鋪架標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張剛說(shuō)。

　　怎么辦,？“沙漠修鐵路,，治沙要先行?！毙陆腿翳F路有限責(zé)任公司黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)王盡忠說(shuō)，“自開(kāi)工建設(shè)以來(lái),，我們將風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行,，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次?！?/p>

　　風(fēng)沙防護(hù)工程不是在鐵路沿線種種樹(shù)那么簡(jiǎn)單,?！搬槍?duì)不同地段，我們采取不同的治沙方案,?！敝需F第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和若鐵路總設(shè)計(jì)師楊寶榮告訴記者，在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段,，他們修建過(guò)沙橋,，讓風(fēng)沙從橋下穿過(guò)；在有水源條件的地段,，栽植梭梭,、沙棗、檉柳,、胡楊等植物,；在水源匱乏的地段，通過(guò)大面積的沙障,、草方格來(lái)固沙,。

　　“在沙漠里種樹(shù)真難?！蓖醣M忠說(shuō),，“在植株長(zhǎng)大之前，我們先期在外側(cè)設(shè)置了1.5米高的立式沙障阻沙,，在靠近鐵路側(cè)設(shè)置蘆葦方格固沙,，形成擋沙、固沙立體式防沙體系,，阻擋風(fēng)沙上鐵道,。”

　　3年多來(lái),，歷經(jīng)1000多個(gè)日夜,，建設(shè)者們?cè)诤腿翳F路沿線，共修建草方格5000萬(wàn)平方米,，種植梭梭,、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬(wàn)株,，林帶覆蓋面積超過(guò)11萬(wàn)畝,，形成防沙護(hù)路的綠色屏障。

　　便民之路——

　　“終于盼來(lái)這一天,，以后出門(mén)不怕遠(yuǎn)了”

　　“放心吧,，不到3個(gè)小時(shí)就到了！”

　　一上車，庫(kù)爾班罕·買(mǎi)提肉孜就趕緊給家人打電話,。第一次坐上開(kāi)往家門(mén)口的列車,，這個(gè)26歲的維吾爾族姑娘難掩興奮。

　　庫(kù)爾班罕的家在于田縣達(dá)里雅布依鄉(xiāng),。2013年,，作為村里的第一個(gè)大學(xué)生，她只身前往烏魯木齊上學(xué),?！澳菚r(shí)候，我們村還沒(méi)搬遷,，我坐著皮卡車花了兩天時(shí)間才到縣城,，接著又坐4個(gè)小時(shí)的汽車趕到和田市，才坐上去烏魯木齊的火車,。”

　　“家鄉(xiāng)通火車,，是我一直以來(lái)的愿望?，F(xiàn)在終于盼來(lái)這一天，以后出門(mén)不怕遠(yuǎn)了,?！焙腿翳F路通車后，庫(kù)爾班罕有了新計(jì)劃——和家人一起坐著火車去旅行,。

　　和庫(kù)爾班罕同行的,，還有庫(kù)爾班·吐魯木的曾外孫女——如克亞木·麥提賽地。60多年前,，庫(kù)爾班大叔騎著毛驢要上北京看毛主席的故事家喻戶曉,。“現(xiàn)在于田通火車了,，我們?nèi)ケ本└奖懔?。”如克亞木說(shuō),。

　　同樣開(kāi)心的,，還有且末縣中學(xué)的老師李桂枝。2000年,，24歲的李桂枝大學(xué)畢業(yè)后,，決定到且末縣支教?！皬募亦l(xiāng)河北保定出發(fā),，再?gòu)奈靼厕D(zhuǎn)車到新疆庫(kù)爾勒，再坐大巴到且末縣,，花了5天4夜,?！崩罟鹬φf(shuō)，扎根新疆多年,，自己回老家的次數(shù)很少,，“現(xiàn)在回去探親方便多了！”

　　疾馳的列車?yán)?，滿是歡聲笑語(yǔ),。“我們等了這趟列車很多年,?！边@是記者在采訪時(shí)聽(tīng)到最多的一句話。

　　過(guò)去,，當(dāng)?shù)馗髯迦罕娤氤鼋?，需?jīng)喀什、阿克蘇,、庫(kù)爾勒,，翻越天山繞行吐魯番、烏魯木齊,。和若鐵路通車后,，意味著南疆洛浦、策勒,、于田,、民豐、且末等地結(jié)束了不通火車的歷史,，當(dāng)?shù)馗髯迦罕姵鲂袑⒏颖憷?/p>

　　發(fā)展之路——

　　“我們的產(chǎn)品能賣(mài)到更遠(yuǎn)的地方了”

　　“這還沒(méi)坐多久,，就要下車了？”洛浦站快到了,，63歲的維吾爾族老大爺麥吐送·胡普丁戀戀不舍地看著窗外,，“這兩年，我沒(méi)事的時(shí)候,，隔三岔五就跑到鐵道邊看一看,，盼著能早點(diǎn)通車?！?/p>

　　“我可不光是為了坐火車,，而是想通了火車后，我們的產(chǎn)品能賣(mài)到更遠(yuǎn)的地方了,?！丙溚滤透嬖V記者，自己經(jīng)營(yíng)著一家地毯廠，因?yàn)橘|(zhì)量上乘,，地毯賣(mài)得不錯(cuò),，一年?duì)I業(yè)額在50萬(wàn)元左右。之前有外地企業(yè)想和他合作,，但考慮運(yùn)輸成本后,，他放棄了?！艾F(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題解決了,，我和孩子們還琢磨著擴(kuò)大一下地毯廠的規(guī)模?！?/p>

　　洛浦縣常務(wù)副縣長(zhǎng)何彥剛說(shuō)：“和若鐵路的開(kāi)通,，拉近了洛浦與大城市的距離，將促進(jìn)當(dāng)?shù)氐牡靥旱忍厣a(chǎn)品拓展市場(chǎng),?！?/p>

　　和若鐵路通車后，和田地區(qū)貨品出疆路程大大縮短,，將極大助力當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展,。從此，不只是洛浦的地毯,，還有策勒的石榴、且末的大棗……沿線一批特色產(chǎn)品都將搭上鐵路的快車,，走向疆外,。

　　產(chǎn)品走出去，游客走進(jìn)來(lái),，和若鐵路將進(jìn)一步釋放沿線旅游業(yè)潛力,。“新通火車的各縣,、團(tuán)場(chǎng)也將迎來(lái)更多客流,。”和田地區(qū)文化體育廣播電視和旅游局局長(zhǎng)吐送古麗·買(mǎi)托胡提說(shuō),，和田正在重點(diǎn)開(kāi)發(fā)“昆侖天路”等多條精品線路,，打造特色旅游目的地，吸引各地游客前來(lái)領(lǐng)略美好風(fēng)光,。

　　版式設(shè)計(jì)：張芳曼

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年06月17日 10 版）