【重大工程巡禮】

　　天山網(wǎng)-新疆日報(bào)記者 逯風(fēng)暴

　　上世紀(jì)90年代以來,，新疆開始在塔克拉瑪干沙漠中修建公路,，開創(chuàng)了我國乃至世界在流動沙漠中修建長距離等級公路先河,。

　　多年來,，塔克拉瑪干沙漠公路從1條變成多條，形成我國數(shù)量最多,、覆蓋面積最廣沙漠公路交通網(wǎng)，方便了沙漠邊緣地區(qū)群眾出行,，為新疆特別是南疆高質(zhì)量發(fā)展增添了動能,。

　　路網(wǎng)貫通塔克拉瑪干

　　“天上無飛鳥，地上不長草”,。塔克拉瑪干沙漠被稱為“死亡之?！保俏覈畲笊衬?，也是世界第十大沙漠,，沙漠面積達(dá)33萬平方公里。

　　塔克拉瑪干沙漠東西長約1000公里,、南北寬約400公里,，阻隔南疆區(qū)域間聯(lián)系，也制約著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,。

　　民豐縣位于塔里木盆地南緣正中,，往南是巍巍昆侖，向北是茫茫大漠,。過去,，民豐群眾到烏魯木齊，要沿國道315線向西繞行,，路程2200多公里,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

　　1993年3月,，新疆乃至全國第一條沙漠公路——輪臺至民豐公路開工,。這條公路全長552公里，其中流動沙漠路段達(dá)446公里,，于1995年9月建成通車,。至此，民豐到烏魯木齊行車?yán)锍炭s短1000多公里。

　　此后,，一條又一條公路在“死亡之?！敝行藿ā?/p>

　　2007年11月,，全長近425公里的阿拉爾至和田公路通車,；2022年6月30日，全長334公里的尉犁至且末公路通車,；加之2023年12月通車的圖木舒克市至昆玉市圖昆公路,，南北貫通“死亡之海”的干線公路達(dá)到4條,。

　　在南北走向的沙漠公路基礎(chǔ)上,，新疆又在塔克拉瑪干沙漠里修建了阿拉爾市至且末縣塔中鎮(zhèn)公路，這條公路斜向而行,，連接多條沙漠公路,，在沙漠內(nèi)形成網(wǎng)狀公路，“死亡之?！钡氖`被條條公路掙破,，瀚海不再是阻隔。

　　在筑路禁區(qū)創(chuàng)造奇跡

　　修建沙漠公路,，需要面對無數(shù)挑戰(zhàn),，尉且沙漠公路是其中挑戰(zhàn)最大的一條。

　　尉且公路全長334公里,，沙漠段就有307公里,。與此前穿越沙漠的公路相比，修建尉且沙漠公路更難,，這條公路要經(jīng)過沙漠東部密集,、高大的沙山，越往里越難,，被稱為“筑路禁區(qū)”,。

　　整個項(xiàng)目推平了32處高大沙山，填平了28處丘間洼地,，最高一座沙山近百米,，用40多臺大功率履帶式推土機(jī)整整推了150天，才徹底把這座最高沙山削平,。

　　在世界第二大流動沙漠修公路,，關(guān)鍵是要解決好防沙固沙難題。

　　數(shù)百名工人在尉且沙漠公路兩側(cè)建成5800多萬平方米草方格,，共用蘆葦約7萬噸,。如果將這些蘆葦全部首尾相接,，可繞地球赤道約180圈。

　　建好更要守護(hù)好,。

　　輪臺至民豐公路自修建之日起,，其周邊的防護(hù)林工程便同步開始建設(shè)，以防沙固沙,，防止道路被風(fēng)沙侵蝕甚至掩埋,。2005年完工后的生態(tài)防護(hù)林帶全長436公里，種植了梭梭,、紅柳,、沙拐棗等各類耐鹽性較強(qiáng)的灌木2000多萬株。同時(shí)每隔10公里建一口水井,，以實(shí)現(xiàn)滴灌澆水,。

　　尉且沙漠公路引進(jìn)“沙漠公路駝峰路段超視距交通安全智能提示系統(tǒng)”。該系統(tǒng)基于“自動感知+自動提示+零碳能源”技術(shù)路徑,，采用光伏發(fā)電,、雷達(dá)探測、無線傳輸,、精準(zhǔn)提示等技術(shù)手段，自成系統(tǒng),，且具有一定抗風(fēng)防沙能力,，可以有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。

　　百姓實(shí)現(xiàn)通疆達(dá)海夢

　　浩瀚的塔克拉瑪干沙漠阻礙了新疆區(qū)域間的聯(lián)系,，部分群眾甚至一輩子沒有走出過沙漠,。沙漠公路的陸續(xù)建成，讓各族群眾不再“隔沙相望”,，通疆達(dá)海的夢想成為現(xiàn)實(shí),。

　　在且末縣生活了50多年的托格拉克勒克鄉(xiāng)闊什艾日克村村民亞森·圖爾迪過去很少去庫爾勒市。主要是不方便,，因?yàn)閺那夷┑綆鞝柪?，得先趕到若羌，再轉(zhuǎn)往庫爾勒,，大巴車在路上要顛簸2—3天,。

　　這種狀況在尉且公路通車后徹底改變。尉且公路通車后,，且末至庫爾勒的行車?yán)锍炭s短了350公里,，行車時(shí)間也由原來的12小時(shí)縮短為6小時(shí)?！爱?dāng)天可以往返,，想去庫爾勒抬腳就走,。”亞森·圖爾迪說,。

　　來自中交新疆交通投資發(fā)展有限公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，尉且公路通車以來，交通量已近52萬輛次,，該公路已成為庫爾勒連通且末的重要通道,。

　　“過去從且末縣往庫爾勒運(yùn)棉花要好幾天，尉且公路通車后,，一趟下來只要6個小時(shí),。”尉犁縣棉花種植戶李金建說,。

　　民豐縣尼雅鄉(xiāng)先鋒村和田雅美農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)有限公司的紅棗基地占地面積1000畝,，基地采取“公司+基地+農(nóng)戶”的運(yùn)營管理模式，種植了蘋果棗,、葫蘆棗,、茶壺棗等20多個品種的棗樹，紅棗主要銷往北京,、上海,、廣州、西安,、鄭州等地市場,。

　　“如今沙漠不再是阻隔，紅棗運(yùn)輸很方便,，市場越來越廣,，銷量越來越大?！焙吞镅琶擂r(nóng)業(yè)綜合開發(fā)有限公司經(jīng)理陳建軍說,。