天山網(wǎng)-新疆日報記者 逯風暴

　　6月16日,，隨著和若鐵路的開通,，世界上首條環(huán)沙漠鐵路線實現(xiàn)閉環(huán),。在3年多的建設(shè)過程中，與鐵路相伴延伸的,，還有300多公里的防風固沙帶,?；臎龅拇竽纱碎L出了綠色長廊，護佑著列車暢行在有“死亡之?！敝Q的塔克拉瑪干沙漠,。

　　全長825公里的和若鐵路，約四分之三的路段穿越人跡罕至的沙漠,、戈壁,，全線風沙段落分布長度超過500公里。

　　6月13日下午,，在且末縣境內(nèi)和若鐵路路基旁,，中鐵一院集團新疆鐵道勘察設(shè)計院有限公司和若鐵路路基設(shè)計負責人趙加海指著不遠處的沙丘告訴記者：“流動沙丘對線路危害最大，沙粒進入道砟中,，填滿道砟間的縫隙,，造成道砟板結(jié)失去減震作用。所以,，必須要阻擋沙丘的腳步,。”

　　沙漠修鐵路,，治沙要先行,。治沙最具長遠效應(yīng)的是在線路外側(cè)種植大量喬木和灌木。

　　如何才能防住無孔不入的細沙,？建設(shè)者們動足了腦筋,，設(shè)計人員采用了“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式,，在鐵路兩側(cè)由外向內(nèi)依次設(shè)置蘆葦沙障,、蘆葦方格，再種上喬木,、灌木組成的植被條帶,，防護寬度110米至400余米不等。在植株未長大前,，外側(cè)用1.5米高的立式沙障阻擋流沙,，內(nèi)側(cè)靠近鐵路設(shè)置0.3米高、總面積達5000萬平方米的蘆葦方格固沙,，形成擋沙,、固沙立體式防沙體系。

　　在阻沙障與草方格之間,，種植了易于在沙漠生長的檉柳,、梭梭等灌木和胡楊等喬木近1300萬株，林帶覆蓋面積超過11萬畝,。

　　隨著風沙侵蝕,，幾年后沙障,、方格將慢慢失效，但植物會越長越高,，就能發(fā)揮防沙作用,，外側(cè)高大的喬木能降低風速、攔截來沙,，靠近鐵路的灌木則固定流沙,。

　　植物防沙最關(guān)鍵的是水，沒有水,，防護林不可能種植成功,。“在勘測時,，我們發(fā)現(xiàn),，其實塔克拉瑪干沙漠地下水較多，且水質(zhì)也適合植物灌溉使用,?！壁w加海說。

　　建設(shè)者們共打下131口水源井,，最大深度達280米,，覆蓋面積達11.35多萬畝，解決了沙漠中植物生長缺水問題,。

　　走到一處水源井旁,，趙加海說：“地下水被抽上來后，進入滴灌系統(tǒng)中,，經(jīng)過管理員智能控制,，再滴入棵棵植物根部，讓植物喝足水,?！?/p>

　　經(jīng)過3年多努力，如今,，這條連綿300多公里的防風固沙帶綠意盎然、生機勃勃,，如綠色長城般,，保護著鐵路安全運行。

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