初冬，胡楊的樹葉全部變黃,，穿越塔克拉瑪干沙漠,，你可以看到南疆最美的胡楊林,，游覽世界最長貫通流動沙漠的等級公路——被譽為世界上第一條“沙漠綠色走廊”的塔克拉瑪干沙漠公路,。

塔克拉瑪干沙漠腹地,。甄世新攝

　　塔克拉瑪干沙漠被稱為“死亡之?！薄吧麉^(qū)”,，整個沙漠東西長約1000公里,，南北寬約400公里,，面積達33萬平方公里，占新疆總面積的近20%,。曾經(jīng),，探險家們進入這片沙海的交通工具只有號稱“沙漠之舟”的駱駝。人們對于穿越這片人跡罕至的生命禁區(qū)一直懷有強烈的愿望,。如今,，在這令人生畏的大沙漠中，卻有貫穿大漠南北的公路——塔克拉瑪干沙漠公路,。

　　資料圖

　　如同一條游弋于茫茫沙海的黑色長龍,，這條公路順著沙丘低地起伏延伸，成為了塔克拉瑪干大沙漠中一道獨特的風(fēng)景線,?！　?/p>

　　為什么要在“生命禁區(qū)”建公路？

　　從東北向西南,，塔克拉瑪干沙漠公路縱穿了塔克拉瑪干沙漠的腹心地區(qū),，沿途依次穿越了三個風(fēng)沙地貌單元。資料圖

　　修建這條公路的初衷是開發(fā)塔里木盆地的石油資源,。在這片沙漠腹地蘊藏著海量的油氣資源,，為方便油氣勘探、開發(fā)和運輸?shù)龋?995年9月,，輪臺至民豐的首條穿越塔克拉瑪干沙漠公路通車,。此后，“綠色動脈”在沙漠中延伸,。公路修通后,，民豐到烏魯木齊的路程縮短了1000多公里，且末,、若羌等縣到烏魯木齊等地也便捷了很多,，這對南疆經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生了巨大促進作用，對于鞏固祖國邊防,、維護新疆社會穩(wěn)定發(fā)揮了積極作用,，也奏響了生態(tài)建設(shè)的綠色奏鳴曲,。

　　克服了哪些困難

　　圖為縱貫塔克拉瑪干的沙漠公路

　　20世紀90年代初，我國開始修建首條沙漠公路,，是中國“八五”重點科技攻關(guān)項目,。此前，全世界從未有在流動沙漠中長距離筑路的先例,。選擇何種筑路材料,、采用怎樣的施工工藝、如何抵御沙害侵蝕等難題擺在面前,。先后由17個科研單位,、180多名專家和技術(shù)人員參加了攻關(guān)，并攻克了在流動沙漠中修筑上等級公路的一系列世界級難題,，項目研究達到了國際領(lǐng)先水平,。

　　和田地區(qū)的民豐縣，位于塔里木盆地南緣正中,，往南是巍巍昆侖,，向北是茫茫大漠。過去,，民豐群眾去烏魯木齊,，要沿315國道向西繞行，路程2200多公里,，費時費力,。

　　1990年3月，一支由32名沙漠,、水文,、工程專家組成的沙漠公路選線科學(xué)勘探隊伍來到這里。他們行程341公里,，測點3800個,，分析沙土樣110個，終于完成了線路勘探和科學(xué)考察任務(wù),。1991年10月,，該公路的工程技術(shù)研究，被正式列入國家“八五”重點科技攻關(guān)項目,。

　　在流動沙漠上筑路,，談何容易？180余名科研人員進行了4405次室內(nèi)試驗和2361次現(xiàn)場試驗,，采集了48萬多個觀測數(shù)據(jù),，繪制了458份圖表。其中,，許多攻關(guān)成果還填補了沙漠公路工程技術(shù),、資源環(huán)境研究的空白,。

　　經(jīng)過反復(fù)試驗，專家們創(chuàng)造了“強基薄面”施工工藝——在沙漠中先推出路基形狀,，再用紡織布包裹固定,，然后振動壓實，這種路基的抗壓強度超過了普通路基,。

　　1993年3月,，新疆乃至全國第一條沙漠公路——輪臺至民豐公路開工，1995年9月公路建成通車,。這條沙漠公路的建成,，不僅開創(chuàng)了我國,，也開創(chuàng)了世界上在流動沙漠中修建長距離等級公路的先河,。

　　第一條沙漠公路建成，對塔里木盆地油氣資源開采起到至關(guān)重要的作用,，也為后來修建沙漠公路奠定了基礎(chǔ),，新疆公路建設(shè)者積累了在流動沙漠修建公路的經(jīng)驗。

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　　為了繼續(xù)縮短塔克拉瑪干沙漠南北兩端的行車距離,，新疆陸續(xù)修建了第二條沙漠公路——阿拉爾至和田公路和第三條沙漠公路——尉犁至且末公路，南北貫通塔克拉瑪干沙漠的公路達到了3條,。

　　在南北走向的沙漠公路基礎(chǔ)上,，新疆人同時又在塔克拉瑪干沙漠里修建了阿拉爾市至且末縣塔中鎮(zhèn)公路，這條公路連接起多條沙漠公路,，“死亡之?！眱?nèi)形成網(wǎng)狀公路，這在世界上都極為少見,。

　　目前,，塔克拉瑪干沙漠公路總里程已達1770公里，“死亡之?！崩锕芬呀?jīng)連接成網(wǎng),。

俯瞰尉且沙漠公路尉犁縣段。確·胡熱攝

　　沙漠環(huán)境是一項不小的挑戰(zhàn),，施工團隊除了要克服各種可能出現(xiàn)的意外情況,，還要考慮當?shù)丨h(huán)境所對應(yīng)的技術(shù)要求，以及公路保養(yǎng),，延長使用壽命,，綠化防護等一系列問題，但好在中國的基建工作者們以出色的表現(xiàn),，最終征服了這片“死亡之?！?，將人們希望充分利用塔克拉瑪干沙漠腹地資源的夢想變成了現(xiàn)實。

　　挑戰(zhàn)最大的尉且公路是如何建起來的

　　2022年6月30日,，尉犁縣至且末縣沙漠公路正式通車,，全長334公里。其中沙漠路段為307公里,，是新疆維吾爾自治區(qū)"十三五"規(guī)劃的"6橫6縱"公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分,。

　　建成通車后，庫爾勒至且末行車距離縮短了350公里,，行車時間由原來12個小時縮短至6個小時,。

　　修建沙漠公路，需要面對無數(shù)挑戰(zhàn),，而尉犁至且末沙漠公路無疑是其中挑戰(zhàn)最大的一條,。

　　首道難關(guān)：沙山、洼地,。與前兩條穿越沙漠的公路相比,，修建尉且沙漠公路更難，因為這條公路要經(jīng)過沙漠東部密集,、高大的沙山,，越往里越難，這里是以往的“筑路禁區(qū)”,。整個項目挖填2700萬方,，推平32處高大沙山，填平28處丘間洼地,，最高的一座沙山近百米,，用40多臺大功率履帶式推土機整整推了150天，才徹底把這座最高的沙山削平,。平均每公里的挖填方量達到7.5萬方,，是輪臺—民豐、阿克蘇—阿拉爾—和田這兩條沙漠公路每公里挖方量的三倍,。建設(shè)這樣一條路需要推運沙子約5000萬噸,，相當于500多個大型航空母艦的噸位。現(xiàn)代“愚公”們在沙漠中將大大小小的沙山夷為平地,，推出了一條300多公里長的平整沙基,。

　　筑路時，采用了“三層推法+皮帶機傳輸”施工法,。駕駛推土車重復(fù)著推沙,、鏟沙、運沙的動作，這個過程被稱為“剝洋蔥”,。為了把推下的沙子送到500米外,，建設(shè)者們設(shè)計了一條輸送帶，一端位于沙山底部,，另一端延伸到填方段或棄土場,。推土機駕駛員只需要將機斗里的沙子卸在輸送帶上，就能掉頭繼續(xù)推沙,，這就是皮帶機傳輸,。

　　第二道難關(guān)：酷熱、少雨,。淡水在沙漠里極為珍貴,，可修路離不開水。塔克拉瑪干沙漠,，年均降水不足100毫米,，可蒸發(fā)量卻高達3000毫米。高溫干燥讓地表水在這里極為罕見,。雖然這里地下?lián)碛休^為豐富的水資源,，但水質(zhì)極差，鹽分含量高,，不僅無法飲用，連鋪路灑水都不合格,。塔克拉瑪干沙漠夏季溫度非常高,，有40多度，地表溫度接近70攝氏度,。建設(shè)這樣一條路需要建設(shè)者們在高溫的沙漠中,，三班作業(yè)，晝夜施工,。

　　兩輛推土機成梯隊排開,，縱橫往返，整齊地向前推進,。

　　面對無水的狀況,，借鑒前兩條沙漠公路的成功經(jīng)驗，工程人員在沙漠路段采取了干壓法,，也就是利用沙漠中的風(fēng)積沙直接碾壓夯實形成沙基,。然后在沙基上鋪上一層土工布，再依次鋪上戈壁料,、級配礫石等,。同時，用比普通公路寬一倍的邊坡給路基產(chǎn)生更大的側(cè)壓力,。于是,，松散的沙子就變成了堅實的路基,。

　　工人在尉犁至且末沙漠公路兩旁鋪設(shè)草方格，用于防風(fēng)固沙,，防止路基被流沙侵襲,。新華社記者 胡虎虎 攝

　　第三道難關(guān)：讓流動的沙丘靜下來。塔克拉瑪干沙漠腹地自然環(huán)境惡劣,，一年中三分之一時間為風(fēng)沙日,。常年大風(fēng)作用下，大漠沙丘時?！拔灰啤?。這意味著，剛修好的路面,，如果不做任何措施,，一場大風(fēng)就能將路面掩埋。如何讓流動的沙丘“靜”下來,，成了建設(shè)另一難題,。經(jīng)過近兩年的施工作業(yè)，數(shù)百名工人在公路兩側(cè)建成5800多萬平方米草方格,，共用蘆葦約7萬噸,。如果將這些蘆葦全部首尾相接，可繞地球赤道約180圈,。

　　“草方格”的鋪設(shè)隨公路修建同時進行,，單側(cè)最寬可達110米，最窄處也有60米,。在草方格的外側(cè)是兩道阻沙障,，相隔10米。當風(fēng)沙來襲,，首先經(jīng)過最外側(cè)的兩道阻沙障,，將風(fēng)速降下來，大風(fēng)席卷的沙子大部分也被阻擋在外,，然后再經(jīng)過幾十米草方格的阻擋,，風(fēng)沙就更加難以對路面造成損害。

　　在實際操作過程中,，建設(shè)者要克服的困難可不止流沙,，還需要克服沒有水、沒有電,、沒有路,、沒有通訊、沒有人煙等一系列難題。建設(shè)者憑借超凡勇氣和智慧,，努力建設(shè)一條通向幸福的沙漠公路,。

　　大漠腹地的綠色動脈

　　沙漠筑路難，養(yǎng)護更難,。工程技術(shù)人員采取了配套完備的防護設(shè)施,，全線形成阻、固,、輸,、導(dǎo)、控相結(jié)合的完整的防沙體系,。近30年來,，我國科技工作者通過觀測掌握風(fēng)沙運動規(guī)律，在沙漠公路旁使用碾壓蘆葦栽植草方格,，有效防止風(fēng)沙掩埋公路,；選育出檉柳、沙拐棗,、梭梭等優(yōu)良灌木防風(fēng)固沙,；開鑿機井、鋪設(shè)管網(wǎng),，讓2000萬株沙生植物深深扎根,，用綠色長廊牢牢縛住“沙龍”。

　　1994年,，科技人員開始防沙綠化先導(dǎo)試驗,，成功找到就地利用高礦化度地下水造林綠化的途徑。1999年完成6.3公里生物防沙試驗工程,。2001年又建成30.8公里防護林生態(tài)示范工程。10多年間,，科研人員在西北地區(qū)耐干旱,、耐鹽堿的173種植物中，篩選出能在塔克拉瑪干沙漠腹地存活的88種栽種于沙漠綠化試驗區(qū),，抽取沙漠地下咸水進行灌溉,，保證了苗木正常生長，為最終實現(xiàn)沙漠公路的全線綠化奠定了基礎(chǔ),。

　　2003年8月,，總投資2.2億元的“塔里木沙漠公路防護林生態(tài)工程”開工建設(shè)，到2005年,，沙漠公路完成全線綠化,。這座長436公里、寬70多米的“綠色長城”是由約2000萬棵樹木形成的，保護塔里木沙漠公路免受風(fēng)沙的侵害,。

　　公路兩側(cè)鋪設(shè)了上萬公里的供水管道,，形成綠植滴灌系統(tǒng)。

　　防護林生態(tài)工程全線采用管道供水技術(shù),，實行就地采水,、分散供水、滴水灌溉,。2005年,，塔里木油田利用滴灌技術(shù)在公路兩側(cè)種植了436公里生態(tài)防護林，并在沿線建設(shè)了109個水井房,，抽取沙漠中的高礦化度地下水給防護林灌溉,。年耗水總量不超過600萬立方米，每公頃用水量不超過2000立方米,。公路沿線地下水基礎(chǔ)儲量有16.29億立方米,，年補給量在9000萬立方米上下，不會因抽取地下水引起沙漠地區(qū)生態(tài)的惡化,。

　　公路需要人工長期值守,，207個養(yǎng)護工人分散在562公里道路旁，守護防護林,。他們每天在溫差大,、日照強的沙漠中徒步維護管道和植被，才最終確保公路暢通,。每年3月初到10月底,，綠化人員進行養(yǎng)護、灌溉,，每年施三次肥,。

　　2022年，中國石油塔里木油田啟動建設(shè)塔里木沙漠公路零碳示范工程,，對沿線86個使用柴油發(fā)電的水井房進行光伏改造,。建成投運后，光伏年發(fā)電量超過300萬千瓦時,，可節(jié)省柴油1000余噸,，年減碳約3000噸。除此之外,，沙漠公路兩側(cè)防護林帶可實現(xiàn)年固碳2萬噸,，中和過往車輛碳排放，實現(xiàn)零碳沙漠公路,。　　

　　目前,，新疆已建成中國數(shù)量最多,、覆蓋面積最廣的沙漠公路交通網(wǎng)絡(luò)，區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善,，沿途各地互聯(lián)互通更趨緊密,，沙漠邊緣城鎮(zhèn)民眾出行更為便捷，助力了沿線紅棗,、核桃等特色物產(chǎn)的進出轉(zhuǎn)銷,。此外，新疆43萬平方千米的沙漠具備胡楊林,、樓蘭古城,、羅布泊等眾多可開發(fā)利用的沙漠旅游資源。沙漠公路的開通,，對于帶動新疆沙漠旅游資源的持續(xù)開發(fā),、對新疆旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具備重要意義?！?nbsp; 

　 　延伸閱讀：

　　輪臺至民豐沙漠公路：縱貫塔克拉瑪干沙漠,，北起輪臺縣東9公里（國道314線626公里處），經(jīng)輪南油田,、塔里木河,、肖塘、塔中4井,，南至新疆民豐縣東18公里（國道315線2178公里處）,，1993年3月，新疆第一條沙漠公路開建,，全長522公里,。其中沙漠路段466公里，建設(shè)總投資7.9億元,，于1995年9月30全線貫通,。2014年編入216國道。　　

　　阿拉爾至和田沙漠公路：北起天山南麓綠洲城市阿拉爾市南口鎮(zhèn)（十二團）,，南到昆侖山北緣和田市玉龍喀什鎮(zhèn),。于2005年6月開工建設(shè)， 2007年11月2日通車,。全長424公里。是自治區(qū)公路規(guī)劃網(wǎng)三橫兩縱兩環(huán)八通道的重要組成部分,，也是第二條南北縱穿塔克拉瑪干沙漠腹地的公路,。

　　尉犁至且末沙漠公路：尉且公路起于尉犁縣，南下穿越塔克拉瑪干沙漠后抵達且末縣,，2017年10月開工建設(shè),，全長334公里,，采用二級公路標準建設(shè)，項目概算總額17.54億元,。2022年6月30日正式通車,。　

監(jiān)制：丁濤、楊濤　

策劃：紀洲　

編輯：李娜

視頻剪輯：卡那提·胡爾馬尼亞

海報制作：海若微

　　來源：新華網(wǎng) 人民網(wǎng) 人民日報 光明日報 中國新聞網(wǎng) 中國網(wǎng) 科學(xué)網(wǎng) 天山網(wǎng)-新疆日報 兵團廣播電視臺