2022年6月17日，新疆鐵路和田車務(wù)段和田站車間值班員下達(dá)發(fā)車命令后，列車啟動,，向目的地若羌站駛?cè)ァ?/p>

　　一年來,，這條南倚昆侖,，北枕大漠,，橫亙在塔里木盆地南緣的鋼鐵之路,，在綠色發(fā)展理念的引領(lǐng)下,，不僅為祖國西部鐵路繪出了濃墨重彩的一筆,，填補(bǔ)了全長2712公里環(huán)沙漠鐵路的最后一塊“拼圖”，有力帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，也為當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興注入了源源不斷的發(fā)展活力,。

　　如今,，和若鐵路已開通一周年。一年來,，和若鐵路共運(yùn)送旅客36.1萬人次,，共計發(fā)送核桃、煤炭,、服裝等地產(chǎn)貨物13.12萬噸,，輸入民生、建材等各類物資76.34萬噸,。

　　2023年1至6月,，新疆鐵路部門已開行旅游專列41列，共接待游客1.8萬人次,，其中開行環(huán)塔旅游專列5列,。據(jù)了解，新疆鐵路部門下半年還將計劃開行環(huán)塔線路旅游列車12列,。

　為期11天的“新東方快車”環(huán)塔旅游專列啟動

　　和若鐵路地處塔克拉瑪干沙漠南緣,，西起和田市，東至若羌縣,，全長825公里,，它是世界首條沙漠環(huán)線鐵路的最后一塊“拼圖”。沿著這條環(huán)線,，產(chǎn)品走出去,，游客走進(jìn)來。從烏魯木齊出發(fā),，去和田夜市吃個烤鵝蛋,、去喀什古城留張影、去庫車買個大馕,、去羅布人村寨跳會舞……踏上環(huán)塔旅游專列,，游客一周時間游遍新疆；和田的阿克恰勒甜瓜,、民豐的大棗,、洛浦的地毯……搭上鐵路快車，特色產(chǎn)品快速走出新疆,。

　　結(jié)束不通火車的歷史,。新疆地域遼闊，美食,、美景資源豐富,，奈何道路稀少且有些道路難以通過，交通不便,。和若鐵路的通車,，結(jié)束了且末,、民豐、于田,、策勒,、洛浦五個縣及多個兵團(tuán)團(tuán)場不通火車的歷史，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運(yùn)輸,，為南疆人民美好出行架起通向幸福的“快車道”,。

　　以前坐火車從和田到若羌需要繞行喀什-阿克蘇-庫爾勒，現(xiàn)在坐火車從和田到若羌再也不必繞行了……

　　疆內(nèi)環(huán)起來

　　塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動沙漠,，特殊的地理環(huán)境長期阻隔著沿線群眾與外界的交流,。

　　作為塔克拉瑪干鐵路環(huán)線的最后一塊“拼圖”，和若鐵路與格庫鐵路,、南疆鐵路“牽手”,，形成環(huán)塔鐵路“閉環(huán)”，這也是世界上首條環(huán)沙漠鐵路線,，長達(dá)2712公里，堪稱地表“最強(qiáng)閉環(huán)”,！

　　綿延千里的鐵路環(huán)線不僅方便了沿線各族百姓的出行,，也將南疆多個猶如璀璨明珠的城市串聯(lián)在了一起，環(huán)線距離相當(dāng)于北京市到南海三沙的直線距離,。環(huán)線鐵路把世界第二大沙漠塔克拉瑪干沙漠環(huán)繞其中,，囊括面積37.7萬平方公里，相當(dāng)于山東,、江蘇,、浙江三省面積。

　　和若鐵路開通運(yùn)營后,，沿線群眾乘旅客列車可直達(dá)若羌,、庫爾勒、烏魯木齊等地,，和田至若羌,、庫爾勒、烏魯木齊最快分別11小時26分,、17小時50分,、24小時23分可達(dá)。

　　出疆快起來

　　長期以來,，南疆地區(qū)只有一條南疆鐵路,，運(yùn)輸通道單一。

　　2020年底,，格爾木至庫爾勒鐵路開通,，南疆地區(qū)多了一條進(jìn)出疆的鐵路通道,。但是，從和田市至若羌縣之間,，尚缺少一條鐵路線,。

格庫鐵路通車示意圖

　　和若鐵路開通后，沿線群眾出疆不再千里跨天山,，繞道烏魯木齊或者吐魯番,，現(xiàn)在可通過若羌經(jīng)青海直達(dá)國內(nèi)其他省份，出疆路程縮短1000多公里,，極大節(jié)省了出行成本,，提升了出行體驗?？κ驳貐^(qū),、和田地區(qū)的物流可以一路向東，從若羌縣沿著格庫鐵路出疆,，進(jìn)入國內(nèi)其他省份,。相應(yīng)地，進(jìn)疆物流也可沿著和若鐵路進(jìn)入南疆乃至中亞,、南亞,。

　　家鄉(xiāng)位于于田縣的庫爾班大叔當(dāng)年“騎毛驢到北京”的故事家喻戶曉，如今人人都可以“坐著火車到北京”,。》》》和若鐵路通車：一條路 跨越千年通未來?點擊了解

　　和若鐵路風(fēng)沙區(qū)域占線路總長65%,，是一條典型的沙漠鐵路。和若鐵路在戈壁沙漠中由西向東穿行,，風(fēng)季長達(dá)7個月,，線路施工要穿越460公里無水、無電,、無路,、無人煙、無信號的魔鬼地段,。毫不夸張地說,，整個鐵路修建過程，就是和流沙,、沙塵暴,、高溫嚴(yán)寒斗爭的過程。

預(yù)制裝配式橋墩安裝動畫演示,。

　　圍繞塔克拉瑪干沙漠建設(shè)一條鐵路,，這聽起來好像“異想天開”了。可我國“基建狂魔”的稱號可是名副其實的,，不僅敢建,，而且還把它建成。這,，就是歷時12年規(guī)劃建設(shè)的和若鐵路,，成為世界首條沙漠環(huán)形鐵路。

2020年9月17日,，施工人員在和若鐵路s3標(biāo)段架設(shè)鐵路橋,。

　　和若鐵路動工前的勘察設(shè)計耗時8年多。之所以如此之長,，正如和若鐵路總設(shè)計師楊寶榮介紹,，勘察設(shè)計體現(xiàn)了生態(tài)環(huán)保、路網(wǎng)銜接,、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、可實施性等綜合最優(yōu)。和若鐵路又作為我國西部地區(qū)重要的區(qū)域路網(wǎng)干線,，不僅是新疆“四縱四橫”鐵路主骨架的重要組成部分,，更加將塔克拉瑪干沙漠“圍了個圈”。設(shè)計之所以如此之長,，不但因為地理位置特性,，而且綜合各種因素，才是完美之作,。

　　針對部分區(qū)段風(fēng)沙大、沙丘動態(tài)遷移容易掩埋線路的問題,，在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段,，建設(shè)者們采取“以橋代路”的方案，即修建“過沙橋”,，讓風(fēng)沙從橋下穿過,。一座座橋梁宛如鋼鐵巨龍巋然不動，任憑風(fēng)沙肆虐,。

　　在和若鐵路,，還能看到“千里一根軌”的壯觀景象。和若鐵路的鋼軌是由100米長的標(biāo)準(zhǔn)軌在焊軌廠焊接成500米長鋼軌后,，運(yùn)往鋪架基地,，鋪架現(xiàn)場再將500米長鋼軌依次焊接，成為一體,。和若鐵路全線沒有一條軌縫,，這是新疆境內(nèi)一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫軌道最長的鐵路。

　　一系列新技術(shù)的應(yīng)用,，見證著中國鐵路建設(shè)史上的奇跡,。》》》和若鐵路中“隱藏”的黑科技,，了解一下?點擊了解

　　作為中國最大的沙漠，塔克拉瑪干沙漠被西方探險家稱為“死亡之?！?，要在沙漠中建成鐵路，這是極大的挑戰(zhàn),?！吧衬掼F路，治沙要先行”,，推進(jìn)風(fēng)沙防護(hù)工程建設(shè)是建成這條鐵路的關(guān)鍵,。中國智慧加上中國技術(shù)，成就了中國鐵路建設(shè)史上的奇跡,。》》》世界首條環(huán)沙漠鐵路完成“閉環(huán)” 和若鐵路建設(shè)者：“很高興,！不容易！”?點擊了解

　　在開工前,，鐵路設(shè)計者創(chuàng)新采用工程防沙和植物防沙相結(jié)合的治沙模式,，開創(chuàng)了風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行的先河。和若鐵路沿線鋪設(shè)了近5000萬平方米的草方格,，種植了近1300萬株梭梭樹,、紅柳、沙棘等綠植,，還應(yīng)用了智能化農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng),，共計打井131口，覆蓋面積達(dá)11.35萬畝,，在大漠戈壁中織起了一道綠色的生態(tài)屏障,。》》》300公里綠色長廊護(hù)佑和若鐵路?點擊了解

　　經(jīng)過多年努力，如今,，這條連綿300多公里的防風(fēng)固沙帶綠意盎然,、生機(jī)勃勃，如綠色長城般,，保護(hù)著鐵路安全運(yùn)行,。這件“綠色外套”包裹著這條“鋼鐵長龍”，在“死亡之?！敝袖侀_了綠色長卷,。

　　作為環(huán)塔克拉瑪干沙漠最后一塊鐵路“拼圖”，形成圍繞“死亡之?！彼死敻缮衬摹跋Ｍh(huán)”,，和若鐵路的開通運(yùn)營讓“死亡之海”變“希望之海”,，綻放“生命之花”,。

　　和若鐵路通，串起經(jīng)濟(jì)圈

　　和若鐵路通車后,，和田的阿克恰勒甜瓜,、民豐的大棗、洛浦的地毯……沿線的特色產(chǎn)品搭上鐵路快車,，快速走出新疆,。云南和貴州等地的化肥、廣東的瓷磚建材,、東北地區(qū)的大米等群眾生產(chǎn)生活物資源源不斷運(yùn)進(jìn)來,。和若鐵路對于助力鄉(xiāng)村振興具有積極意義，成了名副其實的“致富線”,。

　　這條環(huán)沙漠鐵路成為串起當(dāng)?shù)孛褡鍒F(tuán)結(jié),、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善的幸福通途,。》》》和若鐵路：讓南疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展“轉(zhuǎn)”起來?點擊了解

　　鐵路+旅游,，美景串成鏈

　　新疆面積遼闊，旅游資源豐富,、民俗風(fēng)情濃郁,。和若鐵路串起沿線美景，為廣大旅客開啟“說走就走的旅行”提供了便利,，進(jìn)一步釋放沿線發(fā)展?jié)摿Α?/span>

　　近年來,，新疆鐵路部門相繼推出“喀什號”“中國雪都·阿勒泰號”特色列車，成功開行“杏花號”高鐵列車,，高質(zhì)量推動旅游興疆提檔升級,，進(jìn)一步深化“坐著火車游新疆”旅游品牌。今年,，新疆鐵路著眼環(huán)塔鐵路全線貫通，以百姓出游需求為導(dǎo)向,，精心打造環(huán)塔旅游專列,，為促進(jìn)新疆全域全季旅游再添新動力，助推南疆旅游經(jīng)濟(jì)大發(fā)展,。

2023年3月27日,，游客乘坐Y936次首趟塔克拉瑪干環(huán)線旅游專列從烏魯木齊站出發(fā)。

　　據(jù)了解,，該趟旅游專列途經(jīng)庫車,、喀什、和田、若羌和庫爾勒等多個黃金旅游景區(qū)景點,，游客們將乘著火車領(lǐng)略壯美奇俊的南疆風(fēng)光,，打卡和若鐵路，探尋樓蘭古城,、米蘭遺址,、小河墓地等歷史文化。

　　環(huán)塔旅游列車全程近4000公里,，途經(jīng)庫車,、喀什、和田,、若羌,、庫爾勒等多個南疆特色地市及著名景區(qū)，并根據(jù)不同季節(jié)對沿途景點設(shè)置進(jìn)行特色調(diào)整,。

　　“一路修,，百業(yè)興”，新絲路上瓜果飄香,，祖國的新疆建設(shè)得越來越美好,。你想乘坐和若鐵路的列車，領(lǐng)略新疆震撼的大漠風(fēng)光嗎,？現(xiàn)在就安排上吧,！

　　這是新疆“四縱四橫”鐵路主骨架的最后一塊重要“拼圖”，這是一條塔里木盆地脫貧致富的沙漠鐵路大通道,，它的開通,，為整個南疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展吹響了發(fā)展的號角，這條沿沙漠邊緣前行的鐵路帶著使命和希望,，開辟了古老絲路上的鋼鐵新通道,，將為富民興疆注入強(qiáng)勁動力。

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　　新疆四縱四橫鐵路骨架網(wǎng)

　　新疆“四縱四橫”的鐵路主骨架,，是關(guān)于新疆對外運(yùn)輸?shù)乃拇笸ǖ?、六個口岸站、完善配套四個鐵路樞紐的宏偉藍(lán)圖,。

　　四縱分別為阿勒泰–克拉瑪依–伊寧–阿克蘇鐵路線﹔富蘊(yùn)–準(zhǔn)東-烏魯木齊-八輪臺-庫爾勒鐵路線,；吐魯番-庫爾勒-阿克蘇-喀什鐵路線；哈密-羅布泊-若羌-和田鐵路線,。

　　四橫分別為準(zhǔn)東–將軍廟–哈密–額濟(jì)納鐵路線﹔阿拉山口–烏魯木齊-哈密–蘭州鐵路線;庫爾勒–若羌–格爾木鐵路線;喀什–和田–日喀則鐵路線,。

　　四條出疆通道分別為蘭新既有線以及蘭新鐵路第二雙線通道；哈密–臨河通道﹔庫爾勒–格爾木通道,；和田–日喀則通道,。

　　“一站直達(dá)”精品復(fù)興號城際旅客列車讓旅客出行更快捷

　　4月1日新疆鐵路部門調(diào)整列車運(yùn)行圖,，“一站直達(dá)”精品復(fù)興號城際旅客列車作為調(diào)圖后的重點增開列車，當(dāng)天從烏魯木齊站同步向克拉瑪依,、伊寧,、庫爾勒三個方向首發(fā)，點對點直達(dá),，中途不停車,，為旅客出行帶來新選擇、新體驗,。

　　“坐著火車游新疆·天山號”高品質(zhì)特色旅游列車啟程

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　　“中國雪都·阿勒泰號”旅游專列

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監(jiān)制：王宏

統(tǒng)籌：楊濤

策劃：葛惠芹

記者：逯風(fēng)暴

編輯：王榮

視頻剪輯：卡那提·胡爾馬尼亞

海報制作：祁蕾

來源：中國日報網(wǎng),、央視網(wǎng),、人民網(wǎng)、新華網(wǎng),、光明日報,、天山網(wǎng)-新疆日報、新疆鐵路微信公眾號